Tonade rutor bak som minskar både UV-strålning och insyn är standard från och med utrustningsversionen SR.
Den nya kromade grillen förstärker framtoningen hos Hilux.
Kraftfulla sttålkastare hjälper dig kasta ljus över vägen. Främre blinkers med klarglas och färgade lampor – helt enligt modet.
Hilux med utrustningsversionen High Grade har snygga 17-tums lätmetallfälgar som standard.
Hilux lastar allt du behöver på jobbet eller på fritiden. Maximal last är 755-800 kg, beroende på version. Flaklängden på Hilux D-Cab är hela 152 cm.
Sidofotstegen, som förstärker Hilux robusta framtoning och underlättar i- och urstigning, är standard från och med utrustningsversionen SR.
<p>Prioriterad komfort. <br /><br /> Luftkonditioneringen håller temperaturen på optimal nivå i kupén och är standard på samtliga versioner (manuell eller automatisk beroende på utrustningsnivå).</p>
<p>Ratt och växelspaksknopp är klädda i skönt läder från och med utrustningsversionen SR. Väljer du karossversionen D-Cab får du även rattmonterade audiokontroller.</p>
<p>Optitroninstrumenten är tydligare och minskar risken för ögontrötthet. <br /><br /> Varje siffra är, liksom instrumentnålen, individuellt belyst med hjälp av lysdioder (LED) för bästa möjliga läsbarhet oavsett ljusförhållandena i kupén. <br /><br /></p>
<p>Dörrarnas innerhandtag har slitstark kromfinish som matchar bilens övriga inredning (från och med utrustningsversionen SR).</p>
<p>Tack vare farthållaren blir du mindre trött vid längre bilfärder. Du sköter den bekvämt via de rattmonterade kontrollerna. Farthållare är standard från och med utrustningsversionen SR på bilar med 3,0-litersmotorn.</p>
<p>Toppversionen Hilux High Grade är som sig bör utrustad med bekväm skinnklädsel som bidrar till en luxuös atmosfär i kupén. <br /><br /></p>
Hilux med utrustningsversionen DLX (med 2,5-litersmotorn) har differentialbroms, Limited Slip Differential (LSD). Differentialbromsen fördelar efter behov vridmomentet mellan de vänstra och högra hjulen. Resultatet är förbättrad stabilitet vid kurvtagning och på halt underlag.
Hilux är utrustad med Automatic Disconnecting Differential (ADD) som automatiskt kopplar ur kraftöverföringen till framhjulen vid omkoppling från fyrhjulsdrift till tvåhjulsdrift under gång. På så sätt minskar bränsleförbrukningen avsevärt.
Framvagnsupphängningen, med dubbla triangellänkar och MacPherson spiralfjädrar ger hög åkkomfort. Den bakre hjulupphängningen har traditionella bladfjädrar som bidrar till att bibehålla bilens maximala lastkapacitet även på tufft underlag.
<p>Toyota Hilux konstruktion är ovanligt stabil. Den styva karossen är byggd på ett mycket tåligt chassi och klarar därför alla krav som ställs på den.</p><p>Den specialutformade TOP-ramen (Toyota Outstanding Performance) har förstärkta tvärbalkar som ökar styvheten och bidrar till den robusthet som Hilux har blivit känd för.</p>
Även den mindre dieselmotorn på 2,5 liter och 143 hk erbjuder rejält med kraft. Med fyrhjulsdrift ger den ett vridmoment på 343 Nm redan vid låga 1 600 varv. Maximal dragvikt är 2 250 kg. God prestanda trots låga utsläpp. Bränsleeffektiviteten maximeras med common rail-tekniken (gemensamt insprutningsrör för alla cylindrar). Samtidigt kan förbränningsprocessen, som så ofta ger dieselmotorer höga ljudnivåer, ske tyst och jämnt tack vare en exakt beräknad s.k. pilotförbränning omedelbart före huvudförbränningen. Resultatet är körglädje - oavsett distans, i jobbet eller på fritiden.
Den 3,0 liter stora turbodieseln ger 171 hk. Vid 1 400 - 3 200 varv har den ett vridmoment på hela 360 Nm med automatlåda och 343 Nm med manuell växellåda. Maximal dragvikt är 2 250 kg. Precis som med 2,5-litersmotorn är prestandan mycket god, trots de låga utsläppen. Bränsleeffektiviteten maximeras med common rail-tekniken (gemensamt insprutningsrör för alla cylindrar). Samtidigt kan förbränningsprocessen, som så ofta ger dieselmotorer höga ljudnivåer, ske tyst och jämnt tack vare en exakt beräknad s.k. pilotförbränning omedelbart före huvudförbränningen. Hilux med 3,0-litersmotorn är lika bekväm att köra på långfärd som på kortare turer.
Antisladdsystem (VSC – Vehicle Stability Control) är standard på Hilux 3.0 SR+ och träder automatiskt in när minsta tendens till sladd uppstår – till exempel om du skulle råka komma in i en kurva i lite för hög fart. VSC justerar bromskraften selektivt för de olika hjulen tills sladdtendenserna upphör och du återfår full kontroll över bilen.
Oavsett version är varje Hilux standardutrsutad med åtta krockkuddar: dubbla krockkuddar fram, sidokrockkuddar på båda sidorna fram samt krockskyddsgardriner på båda sidor fram och bak.
Strålkastarrengörare som gör att du både ser och syns oavsett väder är standard från och med utrustningsversionen SR.
Hilux har en lastavkännande ventil (LSPV - Load Sensing Proportioning Valve) som anpassar bromsförmågan till aktuell last genom att vid inbromsning öka bromstrycket på bakhjulen när fordonet är lastat.
<p>Hilux är konstruerad enligt Toyotas interna, mycket stränga säkerhetsnorm GOA (Global Outstanding Assessment). GOA innebär att varje ny modell ska överträffa alla nuvarande säkerhetskrav för att ge maximalt passagerarskydd i händelse av en kollision.</p><p>Karossen är utformad för att på ett effektivt sätt fånga upp och fördela kollisionskraften innan den når passagerarutrymmet.</p><p>På så sätt minskar risken för att kraften från kollisionen ska skada passagerarna.</p>
CSS is deactivated in the browser
JavasScript is deactivated in the browser
Besök Toyotas virtuella bilsalong!
Broschyr (e-broschyr)
Tillbehör