Euro NCAP

EU:s krav på skydd

Euro NCAP:s krockprov motsvarar i stort de metoder som används för att kontrollera att bilarna uppfyller EU:s krav på skydd av de åkande vid frontal- och sidokollisioner. Kraven började gälla nya bilmodeller 1 oktober 1998.

Tuffa krocktester

Från och med februari 2009 har EuroNCAP skärpt kraven för att en krocktestad modell ska få högt säkerhetsbetyg. Det innebär att vi nu kommer att få se en större spridning på betygskalan som fortfarande är som sämst en stjärna och som bäst fem stjärnor.

Tidigare har det räckt med att ha ett bra vuxenskydd för att få högt säkerhetsbetyg, fem stjärnor. Nu vägs vuxenskydd, fotgängarskydd, barnsäkerhet och bilens säkerhets-system in i ett totalbetyg. Ett mindre bra resultat i något av de fyra delmomenten visar sig genast på totalbetyget genom mindre antal stjärnor.

Därför är det nu väsentligt svårare att uppnå fem stjärnor, samtidigt är det viktigt att poängtera att de nya testresultaten inte kan jämföras med tidigare utförda krockprov.

Det nya säkerhetsbetyget från Euro NCAP kommer tydligare att spegla hela bilens säkerhet vid krockprovet och betydligt bättre än tidigare påvisa säkerhetsbrister.

Toyota är positivt till förändringen som kommer att påskynda säkerhetsutvecklingen att säkerhetssystem införs som standard.