En mildhybrid har en liten elmotor som fungerar tillsammans med förbränningsmotorn. Elmotorn hjälper till att sänka bränsleförbrukningen genom att strömförsörja vissa delar och teknik, men kan till skillnad från elhybrider inte köras med förbränningsmotorn avstängd. Batteriet laddas av överbliven energi och behöver alltså aldrig laddas med sladd.

Dig som vill effektivisera bränsleförbrukningen en aning, men vill fortsätta köra på bensin eller diesel.

Med över 20 års erfarenhet, och som världens största producent av bilar med eldrift, så tycker vi inte att en mildhybrid kan mäta sig med en elhybrid. Med samma prislapp och tanke får man mycket mer med elhybrid helt enkelt. Funderar du på en mildhybrid rekommenderar vi dig att istället överväga en elhybrid. Besök gärna någon av våra återförsäljare för en provkörning eller för personlig rådgivning.

I en elhybrid generar bilen sin egen el till elmotorn, vilket betyder el utan sladd. Elmotorn samverkar tillsammans med en förbränningsmotor, där systemet – helt automatiskt – kapar bränsletoppen när du accelererar, vilket förbättrar bilens bränsleeffektivitet. Under färden laddas batteriet med hjälp av kraften som blir ”över” när bilen rullar, vid inbromsningar och när förbränningsmotorn är påslagen, kraft som i en vanlig bil skulle gått till spillo. Detta gör det möjligt att köra upp till 50% av körtiden på ren el!

Elhybrider passar alla livsstilar och körförhållanden. Den är optimal för stadskörning då sträckorna ofta är kortare och därmed kan köra enbart med hjälp av elmotorn. Det är det bästa alternativet ur miljösynpunkt om du inte har tillgång till laddstolpe eller laddstation. Helt enkelt ett bränsle- och CO2-effektivt alternativ var du än bor, och vad du än har för behov.

Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, C-HR, RAV4, Prius + och Camry

Kallas ibland också för bränslecellsbil, och tankas med vätgas. Istället för en förbränningsmotor har den en elmotor, en bränslecellsstack och en tank som du fyller med vätgas. Elektriciteten produceras när luften utifrån strömmar in och reagerar med vätgasen. Elektriciteten som skapas driver sen elmotorn som i sin tur driver hjulen. Och den enda restprodukten av hela processen är vattenånga. Vätgas är lättillgänglig, effektiv, stabil och mycket enkel att lagra i långa perioder till skillnad från elektricitet. Vätgas kan dessutom produceras lokalt.

I dagsläget för den eller de som bor i en storstad med vätgasstationer nära till hands. Men i framtiden – med ett utbyggt stationsnät för vätgas – kommer den passa alla som vill använda sig av det mest hållbara alternativet för samhället, särskilt för stora och tunga fordon som behöver lång räckvidd och hög komfort.

Mirai

Fungerar i praktiken som en elhybrid, men med skillnaden att batteriet är större och kan laddas med sladd så att elmotorn kan köra en längre sträcka. Att ladda batteriet tar i snitt 3–5 timmar, men vid vissa laddningsstationer (så kallade snabbladdningsstationer) kan batterierna laddas upp till cirka 80% på drygt 25 minuter. En laddhybrid har generellt ett högre inköpspris än en elhybrid.

Dig som har nära till laddstolpar regelbundet men inte vill vara helt beroende utav en sladd. Du kör sällan längre sträckor eftersom du vill optimera eldriften.

Prius Plug-in

Batterielbilar är det enda alternativet för helt batteridriven körning. I en batterielbil är batteriet mycket stort, kraftfullt och laddas med sladd vid en laddstolpe. Dagens batterielbilar har en räckvidd som räcker ca 500 km på en laddning, men kan variera beroende på yttre faktorer som exempelvis väder samt vilka funktioner som används inne i bilen. Utvecklingen går hela tiden framåt, men samtidigt är framställningen och tillgången på metallerna som krävs just nu starkt begränsad. En batterielbil är förmånlig att äga och köra (jämfört med en bil som drivs av fossilt bränsle) men har ett högt inköpspris.

En batterielbil passar dig som regelbundet har närhet och möjlighet till en laddstation. Du bor antagligen inte i stan utan har en parkeringsplats med laddmöjligheter hemma och på jobbet. Däremot så kör du antagligen fler korta sträckor i stadsmiljö än längre turer ute på landsvägar, eftersom du behöver ha närhet och möjlighet att ladda batteriet ofta. Det är även svårt att exempelvis ha dragkrok, vilket vidare kan begränsa användningsområdet.

Toyota påbörjade elektrifieringen redan 1997. Men i dagsläget är inte batterielbilar det bästa alternativet för gemene man. På grund av den resurskrävande batteritillverkningen är det ett alternativ som dels inte är tillgängligt ekonomiskt för majoriteten dels inte optimalt ur miljösynpunkt, eftersom tillgången av resurser för batteriframställning är starkt begränsad. För att klara omställningen till mer hållbart körande för alla satsar Toyota på kombinationen av en förbränningsmotor och en elmotor i en och samma bil, vi ser hellre 1,5 miljoner elhybrider än 20 000 elbilar på våra vägar.

Toyota tror att ett flertal drivkällor behövs för att tillmötesgå världens olika behov, och följer noga utvecklingen för att erbjuda den bästa drivlinan i framtiden.