Toyota vill bidra till att du färdas tryggt och säkert i vardagen såväl som mellan äventyren. Decennier av erfarenhet och uttömmande forskning borgar för att varje ny Toyota inte bara är redo att tas i bruk, utan också går att lita på när du behöver det som mest — och till och med när du tror att du inte behöver det. Toyota arbetar ständigt mot garanterad säkerhet för våra bilar, förebyggande av olyckor och att minska skador i händelse av en olycka.

I vår önskan att öka fordonssäkerheten etablerades Global Outstanding Assessment (GOA) 1995; interna säkerhetsbedömningar där vi siktar mot högsta säkerhetsresultat samtidigt som vi vill möta och överträffa internationella säkerhetsstandarder och utvärderingar. Otroligt nog är 70% av olyckor resultatet av att förarna inte uppmärksammar potentiella faror runt dem. Därför är det särskilt viktigt för oss att utveckla säkerhetssystem som minimerar risken för fara, ofta utan att våra förare ens är medvetna om att de existerar.

Förutom våra säkerhetssystem använder vi den allra senaste tekniken för att ytterligare förbättra de grundläggande funktionerna i din Toyota: acceleration, styrning och bromsning. Genom att säkerställa att dessa finslipas av våra ingenjörer kan vi minska antalet olyckor ytterligare. Antisladdsystemet (VSC) bromsar vid behov varje hjul individuellt och justerar motorns varvtal. Det gör det lättare att undvika sladd, särskilt på halt underlag.

Så hjälper Toyota Safety Sense dig

Vi har utvecklat Toyota Safety Sense för att du ska känna dig ännu tryggare och säkrare bakom ratten. Toyota Safety Sense är en rad nya aktiva säkerhetssystem utformade för att ytterligare minska risken att du och dina passagerare råkar ut för en olycka. I lägre farter kan Toyota Safety Sense hjälpa dig att undvika kollisioner helt och hållet, medan systemets syfte i högre farter är att så långt möjligt minska kraften i kollisionen och därmed minimera följderna.

Vi strävar ständigt efter att förbättra saker som t.ex. energiupptagande karosskonstruktioner, säkra passagerarutrymmen, krockkuddar, säkerhetsbälten och whiplash-skydd. Därför återskapar vi kollisioner med hjälp av information från verkliga trafikolyckor. Därefter gör vi omfattande analyser och sätter nya, ännu högre säkerhetsmål som uppfyller och till och med överskrider internationella säkerhetsnormer.

Vår första krock- och testanläggning och Safety Evaluation Department kom 1966. Sedan dess har vi genomfört omfattande forskning i och utveckling av passiv säkerhet. För att till fullo förstå de enorma krafter som är inblandade i en kollision och hur detta bidrar till skador på åkande och fotgängare utför vi krocktester i våra anläggningar året runt, dag och natt.

För att stödja en avancerad säkerhetsutveckling har vi en familj av virtuella mänskliga modeller som vi kallar THUMS. Sedan 1997 har de hjälpt oss att analysera skador mer i detalj än hos konventionella testdockor; från ligament, senor, muskler och även hudskador - vår THUMS-familj är nästan mänskligt! Vår senaste THUMS, version 4, släpptes 2012 och den består av mer än 1 miljon element. Vi återskapar även kollisioner utifrån verkliga olyckor i syfte att ständigt förbättra funktioner såsom stötinverkan på kroppen, krockkuddar, säkerhetsbälten och whiplash.