TOYOTA i-ROAD

Ett nytt koncept för personlig transport

Med komfort som en bil, framkomlighet som en motorcykel, plats för två personer och nollutsläpp tack vare eldrift representerar Toyotas konceptfordon i-ROAD, ett nytt tänkande för personlig mobilitet i storstadsregionerna. I-ROAD fick världspremiär på 2013 års bilsalong i Genève.

Toyotas konceptfordon i-ROAD är ett nytt tänkande för personlig mobilitet i storstadsregionerna.

Flexibilitet i staden

Det nya konceptet är ett trehjuligt, mycket kompakt eldrivet fordon med en räckvidd upp till 50 km. Föraren och en passagerare sitter komfortabelt i tandem, skyddade för väder och vind inne i kupén.

Med en bredd på endast 850 mm tar i-ROAD inte större plats i trafiken än en vanlig motorcykel. Och eftersom den inte är längre än 2 350 mm innebär det att det går att ställa fyra i-ROAD i en parkeringsruta.

Flexibilitet i staden

Med en bredd på endast 850 mm och längd på 2.350 mm tar i-ROAD inte större plats i trafiken än en vanlig motorcykel.

Lean-teknologi
Active Lean-tekniken lutar i-ROAD inåt i kurvorna automatiskt så fort det börjar svänga. Tekniken räknar ut hur stor lutningen ska vara baserat på styrutslag, gyrosensor och hastigheten. En motor höjer respektive sänker framhjulen för att motverka centrifugalkraften. Detta ger en vändcirkel på bara tre meter och kompenserar för ojämnheter i vägbanan.

Nollutsläpp
i-ROAD drivs av två elmotorer om 2 kW, en i vardera framhjulet. Räckvidden är upp till 50 km och litiumjonbatteriet laddas fullt på tre timmar från ett vanligt 230 volts eluttag.

Framtiden är här
-ROAD kan representera en del av lösningen på storstädernas utmaningar genom att den både tar mindre plats och är utsläppsfri, samtidigt som användaren inte behöver göra avkall på sin individuella frihet och komfort.

Lean-teknologi

En av de mer spektakulära egenskaperna är den nyutvecklade ”Active Lean”-tekniken som automatiskt lutar i-ROAD inåt i kurvorna så fort det börjar svänga. Tekniken räknar ut hur stor lutningen ska vara baserat på styrutslag, en gyrosensor och hastigheten, varefter en motor höjer respektive sänker framhjulen för att motverka centrifugalkraften. Tack vare Active Lean har i-ROAD en mycket snäv vändcirkel på bara tre meter. Systemet används också för att kompensera för ojämnheter i vägbanan.

Nollutsläpp

i-ROAD drivs av två elmotorer om 2 kW, en i vardera framhjulet. Räckvidden är upp till 50 km och litiumjonbatteriet laddas fullt på tre timmar från ett vanligt 230 volts eluttag.

Framtiden är här

Det är Toyotas övertygelse att hybridbilar, laddhybridbilar och bränslecellsbilar är bäst lämpade för transporter över lite längre avstånd, medan elfordon kommer bäst till sin rätt i stadstrafik för kortare transporter. i-ROAD kan representera en del av lösningen på storstädernas utmaningar genom att den både tar mindre plats och är utsläppsfri, samtidigt som användaren inte behöver göra avkall på sin individuella frihet och komfort.